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船舶锻造市场持续低迷

发布时间:2012-8-8

  2012年7月份,国内、国外新接船舶订单总数出现小幅的下跌。据″钢联资讯″统计数据显示,7月份国内、国外新接船舶订单总数为214条,较上月减少51条,造船行业接单量再次出现下跌。
  国内方面,2012年7月份新签船舶订单78条,较2012年6月份的数量大幅减少了63条。低附加值的船型仍占主导地位,其中,散货船新接订单数量达到了18条,游艇和游船达到16条,化学品船有10条,LNG船有8条。与此同时,高附加值的海工装备方面我国获得了2条钻井平台订单,相对于日韩竞争力依旧偏弱。
  国外方面,2012年7月份新签船舶订单136条,较2012年6月份的数量增加了12条。日韩造船厂在接单方面仍然保持了其强势地位,不但数量较其他国家多,而且船型多为高附加值的船舶。其中,韩国造船厂接单数达到33条,较上月减少了16条;而日本造船厂,接单数量为20条,较上一月数量有所增加;其它国外船厂新接订单量依旧保持了低迷的态势。
  7月份国内、国外新接船舶订单数量延续分化态势。其中,7月份我国国内船舶行业新接订单量出现大幅的减少,而国外船舶行业新接订单量则有所回升。而且中日韩三大造船国家接单量仍占主导地位,不过我国船舶行业订单仍以低附加值的船舶为主,尤其散货船居多,高附加值船型较少。鉴于此,目前国内船舶行业专家纷纷建议,相关部门应加大资金投资力度,支持企业进行高新技术研发,引导企业从常规船型向高新技术船型转移,帮助和引导企业形成品牌优势;鼓励造船企业之间的兼并、收购和重组,调节造船产能,坚决淘汰落后产能,让资源在市场作用下配置到有竞争力的企业手中,改善产能和需求之间的矛盾,加速产业转型升级。
  与此同时,不仅7月份我国船舶行业新接订单量出现明显的减少,同时,受航运市场低迷不振、船东经营持续亏损的影响,交船难的现象从中小船厂向骨干船厂蔓延。在此情况下,船厂对造船板的采购需求继续萎缩,市场成交普遍较少,加之目前造船板市场产能过剩问题依然存在,导致我国船板市场价格的进一步下跌。
  据相关数据显示,截止7月底,全国八大城市20mm造船板均价为4283元/吨,较上月底的价格下跌了193元/吨,较去年底的价格下跌了208元/吨,下跌幅度较前一月均明显加大。
  综合而言,目前全球经济复苏进程比较缓慢,欧债危机尚未完全解决,BDI指数已连续26个交易日下跌,短期仍没有止跌的迹象。在这种情况下,船东订购新船的意愿依旧较低,国内船厂新接造船订单短期有望继续减少,预计造船行业低迷的态势短期内很难有明显的改变。
锻造锻压件船级社


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