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船舶市场持续低迷 企业需调整经营策略

发布时间:2012-8-22

  我国造船完工量、工业总产值、主营业务收入保持平稳增长,但船舶出口同比下降,实现利润在连续11年高速增长后首次出现下降。这表明全球航运的复苏乏力,今后一段时间船舶工业生产经营将面临更加严峻的考验。
手持订单不足维持两年
据中国船舶工业协会统计,1——6月,全国船舶锻造完工3220万载重吨,同比增长4.2%;承接新船订单1074万载重吨,同比下降50.3%。截至6月底,全国造船手持船舶订单1.2587亿载重吨,同比下降30.7%。
1.3亿载重吨是什么概念?如果与完工量相比的话,新接订单只有同期新船完工量的33%,新船成交量连续18个月低于造船完工量,我国手持船舶订单大幅下降。
按手持订单交付期推算,2013年大部分船厂船位缺口较大,部分船厂已经无法保证今年下半年的开工需求。
同时需要警惕的是,受散货船锻压件市场极度低迷的影响,撤销船舶订单量有所上升,上半年全国被撤销船舶订单41艘、258万载重吨,是去年全年撤单总量的1.3倍。
业内人士分析,受航运市场低迷,船东经营卷扬机持 续亏损的影响,交船难的现象从中小船厂向骨干船厂蔓延。船东更改设计、变更合同期、严格检验、调整船价等要求越来越多,加上国际新标准、新规范陆续实施, 船舶交付越来越困难。部分造船企业管理粗放,对规范、标准理解不充分,对船东的严格要求不能适应,交船难度明显加大,延期交船情况增多。


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